חיפוש טיולים ומסלולים
בחר אזור
בחר סוג טיול
בחר דרגת קושי
חיפוש טיול בטקסט חופשי
 
פייסבוק
ניוזלטר

פותחים את חיפה לים

1/01/2012

 

מי ישקע: הרכבת או חיפה? עיריית חיפה והחברה להגנת הטבע הכריזו  על מאבק ציבורי משותף נגד תכנית רכבת ישראל לחשמול עילי של הרכבת בתחומי העיר (ראו תמונות הדמיה).

החברה להגנת הטבע ועיריית חיפה תומכות בקידום רכבת המונעת בחשמל, אך דורשות, במקביל לחישמול, מעבר תת קרקעי של הרכבת לאורך שבעה ק"מ מהתוואי בחיפה. השיקוע לא יצריך הצבת מאות רבות של עמודי חשמל צפופים יחסית שיוסיפו עוד על הניתוק הקיים בין העיר ובין החוף שהפך לאחד מסמליה.

חתמו על העצומה

שורה ארוכה של עמותות, ארגונים ואגודות - ועדי שכונות בחיפה, אגודת האדריכלים הארצית, איגוד המלונאים, אגודת הסטודנטים, העמותה לקדמה חברתית, העמותה לתכנון איכותי בטכניון, אדם, טבע ודין, עמותת אומ"ץ והמועצה לשימור אתרים - הצטרפו בימים האחרונים למאבק למען חשמול הרכבת בחיפה ומעבר שלה לאורך העיר בשיקוע ולא מעל הקרקע.


הרכבת לחופה של חיפה, כיום. כבר עכשיו תוואי הרכבת מפריד בין העיר לחוף, לכן נדרש שיקוע המסילה.


כך תיראה רצועת החוף של חיפה אם תצא לפועל תכנית החישמול העילי

אורכו הכולל של פרויקט הקו החשמלי העילי אותו מתכננת רכבת ישראל הוא כ-420 ק"מ בפריסה כלל ארצית. 20 ק"מ מתוכם יעברו בתחומי העיר חיפה, כששבעה ק"מ מתוכננים לחצות שטחים המוגדרים כשטחים בעלי רגישות סביבתית ואורבנית. מסילת הרכבת מתוכננת לעבור מהנקודה הדרומית ביותר בחוף הכרמל, לאורך קו החוף ושכונות המגורים, עד לגבול השיפוט עם הקריות.בקטעים ישרים יוצבו עמודי החשמל במרחק של 60 מטרים אחד מהשני, אך המרחק הזה יצטמצם עד ל-20 מטרים בקטעים המעוקלים, ומי שמכיר את השטח יודע לומר שישנם קטעים רבים כאלה לאורך התוואי המתוכנן. 

בעירייה ובחברה להגנת הטבע מסבירים כי העיר חיפה מנותקת מזה עשרות שנים מרצועת החוף ותוואי הרכבת הנוכחי מהווה גם כך מחסום פיסי בין העיר ובין רצועת החוף. רק שיקוע של מסילת הרכבת יאפשר לחבר סוף סוף יחדיו את העיר לרצועת החוף.

תוכניות הפיתוח השונות - החל מתוכניות המתאר הארציות וכלה בתוכנית המתאר המקומית של העיר חיפה המקודמת כיום - קבעו בראש סדר העדיפויות את חידוש העיר התחתית, מסיבות כלכליות וחברתיות כאחד. מעבר של הרכבת מעל הקרקע יוריד לטמיון מאמצים אלו, יחד עם כספי ציבור רבים שהושקעו במהלכים אלו. שיקוע התוואי, לעומת זאת, מהווה הזדמנות חד פעמית לתקן עוול היסטורי ולעשות צדק סביבתי-חברתי-כלכלי למטרופולין הצפוני של ישראל.  


חוף בת גלים. החופים הפכו לאחד מסמליה של חיפה

הועדה הארצית לשמירת הסביבה החופית (הוולחו"ף) דנה בנושא לפני כמה חודשים, וקבעה באופן חד משמעי: "תכנית החשמול מקבעת את המציאות הקיימת ויוצרת מכשול פיסי וויזואלי משמעותי. אין מקום להמשיך ולחזק את הפגיעה של הרכבת בקשר בין העיר חיפה והחוף והועדה מציעה לשוב ולדון בחלופה שתעסוק בשיקועה של מסילת הרכבת ובחיזוק הקשר של חיפה וחוף הים. הוועדה מבקשת לקדם, בתיאום עם העירייה, חלופה תכנונית לקטע זה, הכוללת שיקוע המסילה בחיפה בהקדם האפשרי." לקריאת ההחלטה במלואה לחץ כאן.

על החלטה זו הגישה רכבת ישראל ערר, שהתקבל לאחרונה. בעקבות קבלת הערר יוצאות, כאמור, עיריית חיפה והחברה להגנת הטבע, בהובלת קהילת חיפה, למאבק ציבורי. המאבק יכלול פעילות הסברתית, חוגי בית, דוכני החתמה על עצומה, אירועים ציבוריים בחופי העיר ופעולות נוספות.

ראש עיריית חיפה, יונה יהב, התבטא בחריפות בנושא:  "זו מלחמה על עתידה של חיפה וכעת אנחנו מורידים את העניבות ויוצאים לקרב על עתידה של העיר. נעביר את המאבק מחדרי הישיבות הממוזגים במשרדי הממשלה לרחובות העיר. חשמול עילי של הרכבת יהרוג את העיר, אך שיקוע מסילת הברזל החוצה את חיפה לאורך 7 ק"מ יביא לצמיחה. עד כאן! בתקופתי לא יבוצע החשמול העילי! לא אתן לפגוע באיכות חייהם ופרנסתם של 270 אלף תושבי חיפה ועוד כחצי מיליון תושבי המטרופולין.

"לא אתן לחבל באוצרות הנוף שהתברכה בהם חיפה. קהות החושים של ברוני הרכבת עולה על טמטום המהנדסים שהניחו את מסילת הברזל. מי שמקבל את עמדת הרכבת, שאין תחליף לחשמול עילי בחופי העיר חיפה, זורה חול בעיניי הציבור. אין ולא תהיה פגיעה נופית קשה יותר מיצירת רשת כבלים שתגדר את חופי חיפה. נמשיך לפעול  בכל דרך למנוע את האיוולת הזאת". 

אלה אלכסנדרי, מנהלת קהילת חיפה של החברה להגנת הטבע המובילה את המאבק אמרה כי "ההשפעה הנופית החזותית של הרכבת כבר היום הינה משמעותית. הפארקים בחוף, גם הקיימים וגם אלה שמוקמים ומתוכננים, ייפגעו קשות מבחינה חזותית, וכמוהם גם אזור התיירות של ציר בן גוריון. התופעה תהיה חמורה במיוחד מאחר ותוואי השטח מצריך מסילה מעוקלת ומספר רב של עמודים. 

"אחד מסמליה של העיר חיפה הם הגנים המרהיבים של הבהאיים והמושבה הגרמנית שלמרגלותיהם. במשך שנים המשכם הקסום במושבה הגרמנית נקטעו בשערי הנמל. כיום, כאשר מקודם פתרון תכנוני לתיקון מצב זה, מעבר הרכבת מעל הקרקע יוביל למחסום פיסי וחזותי. גם אתרים נוספים היסטוריים לאורך תוואי מסילת הרכבת יפגעו, כמו הרכבת החיג'אזית. הוועדה הארצית לשמירה על הסביבה החופית (הוולחו"ף) כבר דנה בתוכנית וקבעה שאכן בקטע חוף - הכרמל ועד לנמל המערבי, ראוי שהפתרון הנבחר יהיה שיקוע המסילה ואנו בהחלט תומכים במסקנה זו".

כתבות נוספות