חיפוש טיולים ומסלולים
בחר אזור
בחר סוג טיול
חיפוש טיול בטקסט חופשי
 

עולים נכון עם הרכבת לירושלים

אלפים השתתפו בסוף השבוע האחרון להפנינג אלטרנטבע ה-4 שקיימה החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקרן קיימת לישראל - בקריאה לקידום הרכבת בצורה הסביבתית והיעילה ביותר, על מנת למנוע הרס נוף בראשית.
צפו בכתבת וידאו של עמיר בלבן - נלחמים על השמורה

נובמבר 2008

כ-4000 איש הגיעו בסוף השבוע האחרון לפארק קנדה שליד עמק איילון, לאירוע אלטרנטבע ה-4 שארגנו החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקק"ל. האירוע הוא חלק מהמאבקם של הארגונים הסביבתיים בנושא קידום קו הרכבת המהיר לירושלים תוך בחירת חלופת המינהור בשמורת נחל יתלה, ופתרון ראוי לעודפי העפר, ללא פגיעה בשטחים הפתוחים ובשמורה.

לדברי אלון רוטשילד, רכז שמירת הטבע של החברה להגנת הטובע באזור המרכז, "הרעיון של האירוע היה להראות שיש חלופות סביבתיות לקו הרכבת וצריך רק לדעת לבחור את החלופה הנכונה, שהכי פחות פוגעת בסביבה. ההיענות הציבורית החזקה מוכיחה את הצורך לשמר את נכסי הבראשית של אזור המרכז, לטובת ילדינו ולטובת רווחת כל הציבור, תוף קידום החלופה המתאימה ביותר לקו הרכבת".

לקראת קידום עבודות הפיתוח של קו הרכבת המהירה לירושלים, ארגוני הסביבה: החברה להגנת הטבע, קרן קיימת לישראל ורשות הטבע והגנים יוצאים בקריאה: עולם נכון עם הרכבת לירושלים, בכדי לקדם את פיתוח הקו בצורה הסביבתית ביותר.

החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקרן קיימת לישראל רואות בקו הרכבת החדש בין תל אביב לירושלים, שיאפשר קשר יומיומי מהיר ויעיל בין הערים הראשיות דרך נמל התעופה בן גוריון, צורך חיוני לפיתוח ירושלים, לשגשוגה ולחיזוקה, ומרכיב חשוב במערך התחבורה הציבורית בישראל, ההולך ומתפתח לאחר הזנחה בת שנים רבות.

לרכבת מהירה, המהווה חלופה תחרותית לשימוש ברכב פרטי ובאמצעי תחבורה ציבורית מזהמים יותר, יש ערך סביבתי רב. עם זאת, יש להבטיח שהקמתה לא תהיה כרוכה בגרימת נזקים סביבתיים קשים ובלתי הפיכים אחרים, וזאת בייחוד על רקע קיומן של חלופות ביצוע הניתנות ליישום.

נחל יתלה בהרי ירושלים. צילום: עמיר בלבן, החברה להגנת הטבע

 

 

 

 

 

 

  נחל יתלה בהרי ירושלים. צילום: עמיר בלבן, החברה להגנת הטבע

תומכים ברכבת, שומרים על הטבע!
השפיעו גם אתם

חיתמו על מסמך של השגת ציבור שתועבר למשרד הפנים לפני הדיון הסופי בתכנית ושלחו בפקס שמספרו 03-5374302. לחצו כאן להורדת נוסח המכתב

 

 

 

 


צילום: באדיבות רשות הטבע והגנים

המועצה הארצית לתכנון ובנייה תכריע בקרוב בשאלת חלופות המינהור בנחל יתלה ובסוגית עודפי העפר. בחלקו המזרחי של הקו עוברת המסילה, על פי תכניות רכבת ישראל, בנחל יתלה, אחד האזורים הרגישים והערכיים ביותר בהרי יהודה ובארץ כולה, בכל המדדים הסביבתיים. הוא נמצא ב"ארץ הכפירה" מצפון לכביש ירושלים-ת"א, בין שער הגיא למעלה החמישה, שהיא חלקו של מרחב הרי יהודה שהשתמר במצבו הטבעי, כמעט ללא פיתוח.

נחל יתלה ואזור "הקניון השחור" שבו, יחד עם הנחלים הסמוכים בית חנן וכפירה, הם לב ליבה של ארץ הכפירה ומיועדים להיות חלקה השמור ביותר של שמורת הטבע המתוכננת במקום. גשר הרכבת המתוכנן לחצות את הנחל, פתחי המנהרות משני צידיו והעבודות הנדרשות לביצועם, עתידים להמיט הרס נופי ואקולוגי על הנחל וסביבותיו, ולפגוע אנושות גם בגן הלאומי הרי יהודה הסמוך.


מטיילים בפארק קנדה בסוף השבוע האחרון.


צילום: יותם בר איל, החברה להגנת הטבע

רשות הטבע והגנים, בגיבויו של מומחה בינלאומי ובעל שם למנהור ובטיחות במנהרות, הציעה חלופה המציעה את איחודן של שתי מנהרות המתוכננות על-ידי רכבת ישראל למנהרה אחת שתעבור מתחת לנחל יתלה. תוך ביטול הגשר ויתר עבודות העפר במקום הרגיש, ומניעת כל פגיעה בערכי הטבע והנוף במקום. גם צוות הבדיקה שמינתה המועצה הארצית לתכנון ובנייה קבע בדו"ח שהכין כי חלופה זו ישימה. יישומה של חלופה זו יבטל כאמור כל צורך לעבודות באזור ויציל את נופו הייחודי של נחל יתלה ואת ערכי הטבע הנדירים שבו לטובת הדורות הבאים.

בשבוע שעבר (חמישי 6.11) קיבלה מועצת הגנים והשמורות החלטה שלא לאשר את העברת דרכי הגישה והתארגנות לצורכי עבודות על קו הרכבת לירושלים בשטחי הגן הלאומי הרי יהודה. שקד אברהם, רכז שמירת הטבע של החברה : "אנו מברכים על החלטת מועצת גנים ושמורות שמנעה את הפגיעה בגן הלאומי. המועצה קיבלה את טענת החברה להגנת הטבע ויתר הארגונים הסביבתיים, כי אין צורך בדרך ובפגיעה בנחל יתלה, במידה ותקודם החלופה הסביבתית. אנו קוראים למועצה הארצית לתכנון ובנייה, שאמורה להכריע בנושא, לקדם את החלופה הסביבתית הניתנת ליישום ללא עיכוב ממשי וללא נזק כלכלי, ומבלי לפגוע בטבע. אנו קוראים לרכבת ישראל לקחת ברצינות רבה חלופה זו בכדי שנוכל לקדם את הרכבת לירושלים מבלי לפגוע בטבע."

בנוסף, לפרויקט הרכבת המהירה ישנם תוצרי לוואי של למעלה משלושה מיליון מ"ק עודפי עפר. רכבת ישראל מבקשת לערום כמיליון קוב של עפר בערימות גדולות ומכוערות בלב השטחים החקלאיים הפתוחים בעמק איילון, תוך שינוי משמעותי לנוף המוגדר כנוף מורשת שיש לשומרו ופגיעה באזור רגיש אקולוגית, במערכת הניקוז ובאיכותם החקלאית של השטחים המעובדים כיום. החברה להגנת הטבע, ארגוני הסביבה והגופים האמונים על החקלאות מאוחדים בעמדתם שיש לנייד את העפר לשטח מופר הדורש שיקום - מחצבת בית מאיר, המהווה פצע פעור בהרי יהודה. עודפי העפר יוכלו להוות חומר מילוי בהטמנה למחצבה, מבלי לאפשר חציבה נוספת, ממנה חוששים תושבי האזור.
בנוסף להחלטתה על מניעת הפגיעה בגן הלאומי הרי יהודה, קיבלה היום מועצת גנים ושמורות את עמדת החברה להגנת הטבע והארגונים הסביבתיים והחליטה כי הטמנת עודפי העפר מפרוייקט הרכבת, תיעשה במסגרת שיקום מחצבת בית מאיר, זאת מבלי חציבה נוספת במחצבה. מועצת גנים ושמורות ממליצה למועצה הארצית לתכנון ובנייה להעדיף חלופה זאת, ולא את חלופת הערמת עודפי העפר בערימות ענק בעמק איילון, בלב השטחים הפתוחים.

למגיבים תושבי מסילת ציון והסביבה, להלן התייחסות החברה להגנת הטבע:
o
 ראשית, החברה להגנת הטבע הצהירה כי קידום חלופת ההטמנה במחצבת בית מאיר תהיה בכפוף לבדיקות סביבתיות ובריאותיות כנדרש. נקדם בברכה כל בדיקה אובייקטיבית ונתמוך בהטמנה במחצבת בית מאיר תוך עריכת ויישום המלצות דו"ח בריאותי ונקיטת כל אמצעי למזעור ההשפעה הבריאותית של ההטמנה. אם יוכח סיכון ממשי לבריאות התושבים, נשקול מחדש את עמדתנו.
o המועצה הארצית כבר החליטה כי הטמנת עפר במחצבת בית מאיר לא תהיה פתח לחציבה נוספת ומפעל אספלט – פעולות שמהן חוששים התושבים יותר מכל.
o מחצבת בית מאיר תוכל לשמש כאתר לעירום עפר רק אם תיפתר בעיית שינוע החומר למקום. פתרון כזה חייב להישען על התאמת כביש 38 או דרכי שינוע אחרות.
o מחצבת בית מאיר אינה נצפית מהכביש, אך היותה שטח מופר בלב גן לאומי אינו מוטל בספק. שטח כזה ראוי שישוקם ויוחזר לציבור כולו כשטח פתוח לשימוש והנאה.
o החברה להגנת הטבע תומכת עקרונית במחזור חומרי חפירה ובניצולם לשיקום מחצבות נטושות. פרויקט התשתית הבא יכול לעבור סמוך לביתו של כל אחד מתושבי המדינה – האם נרצה שגם שם יושלכו עודפי העפר בפתח המנהרה כאבן שאין לה הופכין?

  הזמנה להפנינג: עולים נכון עם הרכבת לירושלים
  מצגת רשות הטבע והגנים: תומכים ברכבת לירושלים ושומרים על הטבע
  כתבו למועצה לתכנון ולבנייה (נוסח מכתב להורדה)